Share
26-річна Індія Аллікс (India Allix) з міста Уестер, графство Кент, працює другим пілотом в авіакомпанії далеких перевезень Thomas Cook. Нещодавно дівчина задокументувала, як проходить її звичайний день. Вона, наприклад, встигає провести заповнений пасажирами літак Airbus A330 повз грози на висоті 12 з половиною кілометрів.
Індія докладно розповідає, з чого починається її день, як вона готується до польоту, і показує всі ключові моменти роботи, включаючи зліт, звернення до пасажирів, маневрування, щоб не потрапити в розбурханий ураган, і м'яку посадку після 11 години і 30 хвилин в повітрі.
(Всього 26 фото)
Джерело: Daily Mail
Якщо у Індії денний або вечірній рейс, то вона любить з ранку кататися на коні. На фото дівчина з Фредді, своїм конем.
16:30, три години до рейсу. Індія прощається з Тіною. Цю собаку вона врятувала, коли працювала в Польщі. Поки Індія на роботі, за улюбленицею доглядають бабуся та дідусь чи батько Індії.
Пілоти зобов'язані прибути в аеропорт за півтори години до вильоту. В аеропорту (на фото лондонський Гатвік) команда відразу ж відправляється в кімнату для передпольотного інструктажу, і починається брифінг.
Пілоти роздруковують план польоту і разом вивчають його. Перевіряють прогноз погоди. На фотографії Індія, другий пілот, зліва її батько - капітан Чарльз Аллікс і ще один капітан авіаліній Thomas Cook.
Як і у пілотів, у бортпровідників теж проходить інструктаж. Команда промовляє різні етапи польоту, головний бортпровідник розподіляє завдання. Кожен член екіпажу повинен відповісти на ряд питань з безпеки.
Пілоти та інші члени екіпажу піднімаються на борт літака (на фотографії Airbus A330) за 50 хвилин до вильоту і починають перевірку. У неї входить огляд з метою безпеки, перевірка обладнання на предмет відсутності будь-яких технічних причин, які можуть перешкодити польоту. Для пілотів також існує карта контрольних перевірок.
Пілоти перевіряють літак і зовні. Вони оцінюють загальний стан судна - чи немає вм'ятин, подряпин, чи не тече масло, чи не заблоковані труби. Під час перевірки пілоти виставляють на щитку управління паливною системою необхідну кількість палива для польоту. Для рейсу до Кейптауна потрібно 80 тонн.
Індія робить розрахунки по швидкості зльоту. Для цього вводяться дані про погоду (вітер, температура, тиск), стан злітної смуги, вага пасажирів, багажу і палива. Велику частину інформації надають наземні оператори обслуговуючої компанії.
Зліт. Індія отримує повний контроль. Капітан літака продовжує стежити за всім на той випадок, якщо буде потрібно скасування вильоту з міркувань безпеки.
Звернення до пасажирів. У нічні рейси його роблять приблизно через 40 хвилин після зльоту, як тільки літак вирівняний і знаходиться на потрібній висоті. Індія пояснює пасажирам маршрут, по якому вони будуть летіти в Кейптаун, приблизний час прибуття, погоду і чи очікується турбулентність під час польоту.
Під час таких довгих перельотів, як до Кейптауна, у всіх пілотів є тригодинної перерву на відпочинок. Вони можуть розслабитися в спеціальних кріслах.
Індія зв'язується з авіаційно-диспетчерської службою. Пілотів інформують про те, на яку частоту потрібно переключитися, про орієнтири маршруту і про зміну напряму в разі насувається негоди.
Вид з вікна кабіни на висоті 12 з половиною кілометрів. У пілотів є радар, щоб відстежувати зони негоди. Під час брифінгу перед вильотом вони ретельно вивчають метеорологічну карту і зазвичай знають, звідки чекати грози.
Зниження швидкості перед посадкою. Зазвичай швидкість при посадці - 155 миль на годину (250 кілометрів на годину).
Висота 243 метра, автопілот відключають на 300 метрах. Але навіть якщо автопілот працює, пілотам все одно доводиться говорити йому, що і коли робити. У більшості випадків посадку здійснюють вручну пілоти, але іноді, наприклад в умовах туману, це може зробити автопілот.
"Рулювання після посадки до повної зупинки займає десь три хвилини, і це швидко. Якщо на рулювання потрібно більше часу, то ми виключаємо один двигун, щоб економити паливо і відповідати екологічним вимогам", - розповідає Індія.
Як тільки посадка завершена, пілоти включають табличку для пасажирів, що ремені можна розстебнути. Тривалість польоту - 11 годин 30 хвилин.
Індія поруч з літаком, у якого два турбовентиляторних двоконтурних двигуна Rolls-Royce Trent 700.
"Я починала літати на літаках Airbus A320. Коли пішла працювати в Thomas Cook, літала на A321 на короткі відстані. Потім пройшла навчання та стала літати на A330 на дальні рейси. Зараз я беруся і за короткі, і за тривалі польоти. Це ідеально мені підходить, плюс не потрібно надовго залишати домашніх улюбленців ".
Індія зі своїм батьком, капітаном літака Чарльзом Аллікс. "Рейс на Кейптаун - мій перший дальній рейс з татом. До цього я сім разів літала з іншим капітаном. Нам подобається літати разом. Ми завжди поводимося професійно, так, як ніби ми і не родичі. Хоча, на відміну від інших капітанів, тато любить коментувати, скільки разів я поправляю макіяж під час польоту ".
Індія та інші пілоти повинні були залишатися в Кейптауні чотири дні. У них було повно часу, щоб відпочити, і вони із задоволенням досліджували гори, побували в заповіднику для леопардів і в місцевому винограднику.
Legal Technique