Share
Сьогодні автотуризм - це поїздка в ліс, на озеро або море. Ну або подорож по Європі на власному авто. При цьому автолюбителі не сильно переймаються з приводу набору інструментів, досить домкрата, доливання антифризу, омивайкі, компресора для підкачки шин, та й хороший. Але навіть цей скромний перелік є не у всіх. Чи то справа поїздка на машині в 60-і роки: повний багажник заліза, довідники, намети, купа речей на будь-який випадок життя - романтика ...
Джерело: Яндекс.Дзен
У 50-60-ті роки, за часів зародження автотуризму, заправки були великою рідкістю, навіть у великих містах їх налічувалося від сили по дві-три штуки. Не було і навігаторів, їх роботу виконували "Довідники автотуриста" з популярними маршрутами. Само собою, можна було особливо не розраховувати і на зустріч з автосервісом, а тому кожен водій був готовий вирішити будь-яку проблему своїми великими і сильними руками.
Ніяких спонтанних подорожей! Поїздки на курорт планували по кілька місяців, адже автомобіль потрібно було як слід підготувати, щоб він не став на дорозі.
У дожігулевскую епоху, в середині 60-х років, список запчастин та інструментів, які необхідно взяти з собою, виглядав так: експлуатаційні рідини та матеріали; масло для змащення двигуна (на 5000 км шляху) для однієї заправки; мастило УС або Усс (солідол) - 1 кг, 1-13 (жирова) - 300 г; масло трансмісійне - 0,5 л; гальмівна рідина - 0,5 л; дистильована вода - 0,5 л; воскова паста - 1 банка; ізоляційна стрічка - 1 шт .; клей 88, БФ-2 і БФ-6 - 3 тюбика; шпагат - 1 моток; дріт залізна м'яка - 1 м; електропровід (освітлювальний, високовольтний) - 1 м; аптечка для ремонту шин - 1 шт .; золотники в зборі - 2 шт .; мило для прання (господарське) - 1 шматок; сургуч - 0,5 брусочки (той, яким запечатувала конверти в старовину); маслостійка гума - 1 шт .; обтиральний матеріал (ганчірки, дрантя).
"Ну і списочок!" - скажете ви. Так, але це далеко не все, далі йдуть необхідні запчастини. Чи готові? Поїхали: автомобільні камери - 2 шт., Ремінь приводу вентилятора - 1 шт., Що фільтрує вставка фільтра тонкого очищення масла - 1 шт., Стакан відстійника паливного насоса - 1 шт. (Грубо кажучи, це був паливний фільтр в ті часи), прокладка склянки відстійника паливного насоса - 2 шт., Діафрагма паливного насоса в зборі - 1 шт., Конденсатор - 1 шт. (В старих контактних розподільниках запалювання був конденсатор), електролампи - 1 комплект, ротор розподільника запалювання - 1 шт., Комплект контактів розподільника запалювання - 1 шт., Контактний уголек кришки розподільника - 1 шт., Щітки генератора - 2 шт., Свічки запалювання - 1 комплект, запобіжники - 4 шт., скла передньої фари та підфарника - по 2 шт., передній гальмівний шланг - 1 шт., підшипники передніх коліс - 1 комплект, брудозахисні гумові чохли - 1 шт.
Фьюххх ... Залишилося зовсім трохи! Каністра для бензину - 1 шт., Воронка з сіткою для наливання бензину - 1 шт., Відро поліетиленове або складне брезентове - 1 шт. (Навіщо?), Губка для миття машини - 1 шт., М'яка волосяна щітка для миття автомобіля - 1 шт., Струбцина для вулканізації камер - 1 шт., Шланг з пристосуванням для переливання бензину - 1 шт., Поліетиленова каністра на 10 л або термос для води - 1 шт., кишеньковий електричний ліхтар - 1 шт., буксирний трос - 1 шт., водонепроникна підстилка - 1 шт., малий розвідний ключ - 1 шт., ножівка по металу - 1 шт., напилки тригранний, плоский, напівкруглий - по 1 штуці, чохол для автомобіля або комбінована тент-намет - 1 шт., лопата туристична (саперна), топірець і пила-ножівка по дереву - 1 шт.
А тепер уявіть, що ви завантажуєте все це в машину і відправляєтеся відпочивати на Кавказ або в Прибалтику. При цьому їхати туди потрібно кілька днів, адже середня відстань, яке рекомендується проїжджати за добу, - 500 км. Тут слід врахувати, що автомобілі тих років їздили повільніше, та й навантаження ого-го, якраз і виходить, що рухалися вони з середньою швидкістю 60 км / год.
До речі, в цей список варто додати ще й штатний набір інструментів, що додаються до автомобіля з заводу. І не варто забувати, що крім нескінченного заліза потрібно взяти і якісь особисті речі.
Добре, якщо ви їхали в пансіонат, але на машині зазвичай відправлялися гуляти дикунами, а значить, потрібна ще намет і купа туристичного інвентарю. А намет в ті часи - це не звичний компактний мішечок, а громіздка брезентовий конструкція, яка займала половину багажника.
Спальні мішки, набори постільної білизни, розкладні стільці, примус, невелика грубка, ємності для води ... Уже раді, що живете не в 60-х? А просунуті автомобілісти вирізали з фанери столик на кермо і вішали на вікна антимоскітні сітки.
Здається, що все це влізе тільки в мікроавтобус, але наші бабусі і дідусі примудрялися запхати такий арсенал в "Москвич", "Волгу", "Перемогу" і навіть в маленький горбатий "Запорожець". У довідниках про це теж говорилося - там був короткий майстер-клас по розпихування речей в автомобілі.
Були і машини з причепом - щасливчики! Але були і ті, хто їздив до моря на мотоциклі, а то і зовсім на моторолері. Звичайно, речей з собою було куди менше, але ніхто начебто не скаржився.
Справжній світанок радянського автотуризму припав на початок виробництва "Москвичів" другого покоління і "Волг" першого покоління. Саме ці автомобілі можна побачити на більшості фотографій, пов'язаних з тією епохою.
Нові авто відрізнялися підвищеною надійністю і не так часто вимагали обслуговування. Більш того, стало реальним доїхати до моря з Москви, ні разу не змінюючи масло! просто фурор.
Зріс і рівень комфорту - наприклад, розкладені сидіння "Москвича" утворювали пристойне спальне місце.
У Радянському Союзі не було культу причепів-трейлерів, як в Америці, хоча щось подібне все ж вироблялося. Причепи були випущені в 1958 році і називалися "Кемпер".
Модель не була популярною, хоча швидше за вона не була доступною. Автолюбителі намагалися виправити ситуацію своїми силами. Ось, наприклад, трейлер "Теремок", який рекомендували спорудити в журналі "Моделіст-конструктор" 1972 року.
Куди частіше автомобілісти їздили не до моря, а в сусідній ліс або на річку - можна було не брати з собою всю цю купу інструментів.
До речі, ті ж довідники рекомендували не вирушати в далекі поїздки в поодинці, бажано було рухатися колоною в 3-4 автомобіля. По-перше, це взаємовиручка, а по-друге, весь набір інструментів можна було розділити на кілька машин. І так, їхати рекомендували в ранкові години, потім же жарко і двигун може перегрітися.
"Москвич" 408 і 412, "Запорожець" 966-й серії і вазівська "Копійка" дали некволий поштовх розвитку радянського автотуризму. Популярність такого виду відпочинку почала активно рости, але необхідної інфраструктури, на жаль, так і не з'явилося. Але хіба це когось зупиняло?
Legal Technique