Політ заради польоту

Фоторедактор Бігпікчі Микита - пристрасний фанат авіації. Тому, коли до редакції надійшла пропозиція взяти участь в заході "Політ заради польоту", він був на нього відряджений одноголосним рішенням. Наводимо його звіт.

У суботу, 11 липня, відбувся "Політ заради польоту" - близько 130 любителів авіації з усієї Росії і навіть з Японії, Казахстану і Узбекистану зібралися рано вранці в аеропорту Домодєдово, щоб вилетіти до Мінська на борту легендарного літака Ту-154. Здавалося б, старий радянський літак, звідки такий ажіотаж?

Взагалі, літаки не бувають "старими" - вони бувають або допущеними до польотів, або недопущення. При правильному обслуговуванні термін життя цивільного літака може легко досягати 40 і більше років. А 15-20 років для літака взагалі не вік.

Ще зовсім недавно "тушка" була одним з найпоширеніших літаків в нашій країні. Але зараз в Росії їх майже не залишилося - їх змінили більш сучасні "Боїнги" і "Аеробуси". Авіакомпанії міняли "тушку" на нові літаки в основному з міркувань економії - Ту-154 витрачає більше палива і вимагає наявності в екіпажі не тільки двох пілотів, але ще і штурмана і бортінженера. А це все гроші-гроші-гроші ...

А сам Ту-154 по суті перестали модернізувати в 1982 році, коли почалася експлуатація версії Ту-154М. Масове виготовлення "тушок" тривало до 1998 року, а дрібносерійне - до 2013 року.

Зараз Ту-154 майже не виконує регулярні рейси. З кожним роком кількість літаючих бортів скорочується. Але у літака дуже багато шанувальників - його люблять за зовнішній вигляд, за швидкість (крейсерська швидкість літака на ешелоні досягає 950 км / ч, майже на 100 км / ч швидше більшості аналогічних літаків) і за надійність (більшість відомих аварій останніх років сталося з- через людський фактор, а не через "старіння" літака).

Тому не дивно, що, коли стало відомо про "Польоті заради польоту" на Ту-154, квитки розхапали як гарячі пиріжки.

"Політ заради польоту" був організований проектом Aviator.ru, авіакомпанією "Бєлавіа", міжнародним аеропортом Домодєдово і національним аеропортом Мінська.

Текст і фотографії: Микита Євдокимов

(Всього 23 фото)

Реєстрація на рейс почалася в 7 ранку - тому багато учасників в очікуванні тих, хто запізнився намагалися поспати.

Всім учасникам роздали спеціальні світловідбиваючі жилети - без них не можна виходити на перон.

Приблизно о 7:30 ми вирушили зустрічати Ту-154 на льотне поле.

Ось він, красень, заходить на посадку - учасники "Польоту заради польоту" дізналися літак за характерною кіптяви від двигунів (придивіться до неба).

За традицією літаки в особливих випадках вітають водяній аркою.

Як тільки двигуни літака замовкли, його з усіх боків обліпили "жовті жилети" - багатьом вперше в житті вдалося поблизу досліджувати цей прекрасний літак.

Наша "тушка" була випущена в 1992 році.

Незабаром ми покинули перон і повернулися назад в аеропорт, щоб бігом пройти контроль і нарешті забратися всередину літака.

Політ пройшов стрімко, як тільки все повскакивали з місць, щоб як слід сфотографовано салон, вже оголосили посадку і довелося знову пристібатися.

На підльоті до Мінська хмарність початку згущуватися. У самому Мінську був дощовим. Але це не зіпсувало настрою учасників.

В аеропорту Мінська літак теж вітали водяній аркою - чудова все-таки традиція.

Після того як літак встав на стоянку, нам знову дозволили вільно фотографувати його з усіх боків і дали поспілкуватися з екіпажем.

Незважаючи на те що літак оточили "жовті жилети", тривало його звичайне обслуговування: підігнали трап, вивантажили пасажирів, забралися в салоні, завантажили і вивантажили багаж, дозаправили.

Природно, я не міг не зазирнути в кабіну пілотів - дуже багато тумблерів і приладів, як і в будь-якому літаку. Не уявляю, як всім цим керувати.

А це лише частина робочого місця бортінженера.

Після цього почався споттінг - нас відвезли на спеціальний горбок навпаки центру злітно-посадкової смуги і дозволили знімати злети і посадки літаків.

Ми, природно, чекали, коли наша "тушка" полетить далі.

І ось вона.

Вирушила в Бургас, в Болгарію. Щасливого польоту!

А ми перемістилися в конференц-зал, де відбулася дружня зустріч учасників "Польоту заради польоту" з його організаторами і гостями.

Комерційний директор авіакомпанії "Бєлавіа" Ігор Чергінець розповів про їхні плани на Ту-154 - літаки ще рік будуть виконувати регулярні і чартерні рейси, а потім їх замінять нові "Боїнги".

Слово дали найяскравішого гостю "Польоту заради польоту" - легендарному льотчику-випробувачу, герою Росію Рубену Есаяну (на фото зліва).

Рубен Татевосовіч розповів, зокрема, про те, як в минулому році йому довелося в Самарі переганяти Ту-154 з аеропорту на посадковий майданчик по сусідству (відстань між ними трохи більше двох кілометрів) - політ тривав менше п'яти хвилин. Особливість його була в тому, що приймаюча посадочний майданчик мала смугу всього лише в 1,2 кілометра завдовжки: в два рази менше, ніж потрібно Ту-154 по специфікації. І взагалі була закрита ще в 2012 році. Тому візит Рубен Татевосовіч виконував візуально. Шасі торкнулося смуги в самому її початку. І після повної зупинки літака залишалося ще понад півкілометра до її кінця. Абсолютно унікальний і неповторний політ.

Після закінчення дружньої зустрічі і щільного обіду ми вирушили в мінський музей авіації - але про це ми розповімо вам в наступному пості. Слідкуйте за оновленнями!

від щирого серця дякує проект Aviator.ru за запрошення на "Політ заради польоту". Було класно!

Дивіться також - Повірити в мрію: пілотажна група "Русь"