музей ЗІЛа

пише фотоблоггер riverpilgrim: Мене запросили на екскурсію в музей ЗІЛа. Дуже цікавий відомчий музей, але абсолютно недоступний для широких верств населення. Вельми цікава експозиція, талант і любов проводив екскурсію гіда, компенсується жахливим графіком роботи, який має на увазі, що сюди зможуть дістатися лише школярі і ті, хто вільний з 9 до 15 у вівторок, середу і четвер. (Дивитися пости Стокгольмський музей міського транспорту, Музей залізниць Індії)

(Всього 45 фото)

1. Історія автозаводу починає свій шлях з ось такою галявинки в Тюфелевой Гаю на околиці Москви в 1916 році. Первинна назва - Автомобільний завод АМО ( «Автомобільне московське товариство»). Засновники заводу - династія російських підприємців Рябушинские. На заводі планувалося розгорнути виробництво ліцензійного 1,5-тонної вантажівки «ФІАТ-15 Ter» зразка 1915 року.

2. Але революція все плани поміняла і в 1918 році завод перейшов до радянської держави. Першим директором заводу був призначений Дмитро Дмитрович Бондарев.

3. У 1919-1923 рр. завод займався ремонтом вантажівок і автомашин іноземних марок. Найбільш масовою відновлюваної моделлю був американський вантажівка «Уайт».

4. Ця вантажівка навіть хотіли запускати у виробництво, але перевага була все ж віддано більш легкому «ФІАТ-15 Ter».

5. Автозавод продовжував відновлюватися і будуватися і 1 листопада 1924 р повністю самостійно зібрав перший півторатонний вантажівка АМО-Ф-15. 7.

6.

7.

8. Автобус ЗІС-8 (1934-1938).

9.

10.

11.

12.

13. Збірка 4-тисячною легкового автомобіля вищого класу ЗИС-101. 1938 р.

14. У роки Великої Вітчизняної війни на заводі збирали не тільки зброю, але і головну машину для фронту ->

15. Вантажний автомобіль ЗІС-5В (4х2) (1942-1946). Буква «В» позначала «військовий». Вся конструкція автомобіля передбачала економію дефіцитних у воєнний час матеріалів, при збереження надійності роботи машини. Для економії метал замінювався деревом. Замість двох ставили одну фару.

16.

17. Верстат ДІП-200.

18. Після війни завод почав продовжив виробництво вантажівок, попутно почавши випуск автобусів.

19. А також велосипедів і холодильників.

20.

21. Як до сих порт пишуть в музей ЗІЛа вдячні користувачі - холодильники працюють з 1953 року без ремонту!

22. Москва-динамо!

23. ЗіЛ (ЛіАЗ) -158. Міський автобус виробництва Заводу імені Лихачова з 1957 по 1959 рік.

24. Потім проводився на Лікінський автобусному заводі з 1959 по 1970 роки (ЛіАЗ). Був основною моделлю автобуса в міських автобусних парках Радянського Союзу в 60-х і початку 70-х років XX століття.

25. ЗІС-110 (1945-1958)

26. ЗІС-127 на Південному узбережжі Криму. тестовий заїзд.

27.

28.

29.

30.

31.

32. Вантажний автомобіль ЗІЛ-130 і транспортний автомобіль підвищеної прохідності ЗІЛ-157.

33. Вантажний автомобіль ЗІЛ-170 - він же КАМАЗ-5320. Виробництво КАМАЗів почалося на заводі ЗіЛ.

34. Мікроавтобус «Юність» - ЗІЛ 118К (1961).

35. Планувався випуск 2000 штук, але було побудовано всього лише 5.

36. ЗІЛ-433100 (1986).

37.

38.

39. зіловского холодильники - це окрема історія.

40.

41. Холодильник ЗІЛ-65

42.

43. Охолоджувач напоїв ОН-30-2 і піч СВЧ побутова «Електроніка СП23 ЗІЛ».

44. Експериментальні машини ЗІЛа: «Синій птах» - комплекс пошуково-евакуаційних машин.