пише фотоблоггер riverpilgrim: Мене запросили на екскурсію в музей ЗІЛа. Дуже цікавий відомчий музей, але абсолютно недоступний для широких верств населення. Вельми цікава експозиція, талант і любов проводив екскурсію гіда, компенсується жахливим графіком роботи, який має на увазі, що сюди зможуть дістатися лише школярі і ті, хто вільний з 9 до 15 у вівторок, середу і четвер. (Дивитися пости Стокгольмський музей міського транспорту, Музей залізниць Індії)
(Всього 45 фото)
1. Історія автозаводу починає свій шлях з ось такою галявинки в Тюфелевой Гаю на околиці Москви в 1916 році. Первинна назва - Автомобільний завод АМО ( «Автомобільне московське товариство»). Засновники заводу - династія російських підприємців Рябушинские. На заводі планувалося розгорнути виробництво ліцензійного 1,5-тонної вантажівки «ФІАТ-15 Ter» зразка 1915 року.
2. Але революція все плани поміняла і в 1918 році завод перейшов до радянської держави. Першим директором заводу був призначений Дмитро Дмитрович Бондарев.
3. У 1919-1923 рр. завод займався ремонтом вантажівок і автомашин іноземних марок. Найбільш масовою відновлюваної моделлю був американський вантажівка «Уайт».
4. Ця вантажівка навіть хотіли запускати у виробництво, але перевага була все ж віддано більш легкому «ФІАТ-15 Ter».
5. Автозавод продовжував відновлюватися і будуватися і 1 листопада 1924 р повністю самостійно зібрав перший півторатонний вантажівка АМО-Ф-15. 7.
6.
7.
8. Автобус ЗІС-8 (1934-1938).
9.
10.
11.
12.
13. Збірка 4-тисячною легкового автомобіля вищого класу ЗИС-101. 1938 р.
14. У роки Великої Вітчизняної війни на заводі збирали не тільки зброю, але і головну машину для фронту ->
15. Вантажний автомобіль ЗІС-5В (4х2) (1942-1946). Буква «В» позначала «військовий». Вся конструкція автомобіля передбачала економію дефіцитних у воєнний час матеріалів, при збереження надійності роботи машини. Для економії метал замінювався деревом. Замість двох ставили одну фару.
16.
17. Верстат ДІП-200.
18. Після війни завод почав продовжив виробництво вантажівок, попутно почавши випуск автобусів.
19. А також велосипедів і холодильників.
20.
21. Як до сих порт пишуть в музей ЗІЛа вдячні користувачі - холодильники працюють з 1953 року без ремонту!
22. Москва-динамо!
23. ЗіЛ (ЛіАЗ) -158. Міський автобус виробництва Заводу імені Лихачова з 1957 по 1959 рік.
24. Потім проводився на Лікінський автобусному заводі з 1959 по 1970 роки (ЛіАЗ). Був основною моделлю автобуса в міських автобусних парках Радянського Союзу в 60-х і початку 70-х років XX століття.
25. ЗІС-110 (1945-1958)
26. ЗІС-127 на Південному узбережжі Криму. тестовий заїзд.
27.
28.
29.
30.
31.
32. Вантажний автомобіль ЗІЛ-130 і транспортний автомобіль підвищеної прохідності ЗІЛ-157.
33. Вантажний автомобіль ЗІЛ-170 - він же КАМАЗ-5320. Виробництво КАМАЗів почалося на заводі ЗіЛ.
34. Мікроавтобус «Юність» - ЗІЛ 118К (1961).
35. Планувався випуск 2000 штук, але було побудовано всього лише 5.
36. ЗІЛ-433100 (1986).
37.
38.
39. зіловского холодильники - це окрема історія.
40.
41. Холодильник ЗІЛ-65
42.
43. Охолоджувач напоїв ОН-30-2 і піч СВЧ побутова «Електроніка СП23 ЗІЛ».
44. Експериментальні машини ЗІЛа: «Синій птах» - комплекс пошуково-евакуаційних машин.